inside outside
+うずらの卵と酢飯で、やってみたかったのです(笑)
一応、立派なお寿司です(笑)我ながらカワイイぞ！・・・・・（＾＾；）
鳥の巣でピーチクパーチクと騒いでいるヒヨコちゃん。
ツナマヨのお布団でフワフワです(笑)
映画の世界は別として現実の世界である日航および全日空の労組に対しては日本人として許すことができないことがある。
1985年3月、イラン・イラク戦争が激しくなり、イランに取り残された日本人215名は国外脱出をさせる必要性があった。ところが、日本航空も全日空も彼らを脱出させるには乗務員の安全を保障できないとして、飛行機の準備をしませんでした。あわや全員、イラクが空爆を宣言したテヘランに取り残されると思われた寸前、トルコ航空が日本人の救出にかけつけ、攻撃開始寸前に脱出することができました。
また、1990年、湾岸戦争直前、イラクはアメリカその他の多国籍軍にイラクを攻撃させないため、サダム・フセインに日本人や他の外国人が人質にとられるという事件がありました。この際、どうにか助け出された日本人人質を国外に連れ出してくれたのも、トルコ航空です。
どちらもナショナルフラッグをつけた日本の航空会社でありながら、日本人同胞の救出を拒否したので、トルコ航空に助けてもらうという世界に大恥を晒したのであった。
また自衛官が任務で外国へ赴任するとき、PKO等で国から部隊として派遣された場合でも制服で旅客機に乗ることを拒否したのは彼ら航空会社の労組であり、それを黙認したのが経営陣なのです。
我々日本人はトルコ国民とトルコ航空に感謝することはあっても、日航・全日空の経営陣と労働組合には日本国と日本国民のために働くことはない組織であることを再認識しましょう。
労働組合が力を握ることは決して、日本国民のためにはならないのです。
彼らは自分たちの利益のためには働くが、日本のために働くという意識はありません。
徒然なるままにエッSAY！:◎「沈まぬ太陽」と労組の真実の姿
日航再建の視点ではこれも忘れちゃならねぇな。
(via irregular-expression) (via gkojax) (via tnoma)
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1990年には3回、JALの救援機が飛んでいるよ。http://www.jal.com/ja/history/history/ ←ここの1981-1990のページを参照ください。日本人人質の中には、南回り便でたまたまクウェートに滞在中だったクルーもいたけど、彼らはもちろん最後の便で帰ってきたよ。
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